車載式濕噴車CSP30型，車載式混凝土噴機是綜合國內外濕噴機技術研發的新一代車載式混凝土濕噴機，解決了傳統小型濕噴機不能滿足長大隧道混凝土噴射的不足，改善了隧道內部混凝土噴射施工人員的工作環境，提高了施工效率，減少了混凝土消耗量，切實保障施工質量，雙動力工作系統，更低碳排放，更切合環保理念，廣泛應用于水利水電、鐵路、公路等隧道施工。

時間：2017年

地址：貴州高速公路隧道施工現場

    項目部第二隧道濕噴隊，所使用的正是由鑫通機械研發生產的隧道濕噴機CSP-30。作為國內先進的隧道噴漿設備，如何迅速磨合形成生產力，成為設備負責人楊經理首先需要解決的問題。為了更快達到最佳噴涂效率，楊經理和他的團隊通過自己的一套系統評測和改善方法，在不斷調試和改進的過程中，他們對CSP-30又有了新的發現。

第二隧道濕噴隊楊經理：

      我們有一整套的數據統計，每一個循環每一個班都有專門的兩位技術人員負責相應的工序。根據數據分析，第一個，一般速凝劑配合比是0.3-0.5，我們的配合比是0.3，一個是節約消耗成本，差量小導致混凝土的凝固時間就快一些，這個方面還是比較有好處的。第二個，是比以前的回彈低，這個取決于我們的配合比材料和我們濕噴機組操作手水平。目前回彈在百分之十左右，這個包括我們空壓機的用電、回彈率、雙臺階施工等多項默契配合。

由于隧道施工的特殊性，閉塞壓抑的空間內一線操作工人們面臨噪音、空氣污染、心理壓力等施工帶來的諸多危害，如何迅速完成工作任務，擁有一個相對輕松的作業環境，杜絕可能帶來的安全隱患，成為工人們最為關注的話題。

第二隧道濕噴隊機電材料員-陳廣民：

      這個濕噴機用了快一個月了，效率要高的多。噴出的量只要三個人，以前要三臺機器，一個機器要3個人，總共要9個人，噴的時間要長，這個要節約幾個小時，比以前人工什么要省活多了。以前小噴漿機受不了。

第二隧道濕噴隊操作手-楊建：

        如今的隧道施工當然少不了鑫通濕噴機的身影，在貴州路橋高速公路隧道項目中，操作手楊建正操縱著新款的鑫通濕噴機，老司機沖擊新紀錄，沖擊每小時澆筑30立方米混凝土的個人紀錄。從2010年起，楊建就開始操作隧道濕噴機，6年來在全國不同的隧道工作，對它的性能特點爛熟于胸。他用過多個型號的濕噴機，見證了它在人性化、智能化方面的不斷進步。從舊款到新款，隧道內的灰塵變少了，混凝土回彈現象變少了，操作比以前更方便了。更重要的是，施工效率也在不斷提升。“設備好用了，工作起來就輕松，現在我們噴一車10立方米的混凝土大概20分鐘左右。”楊建說。這些年來跑的地方多了，楊建也見過其他品牌的濕噴機，但無論從性能和使用體驗上，都無法與鑫通濕噴機相提并論。這個做了好幾年，用起來挺好的?？諝饣覊m比原來小的多，靈活度還挺好的。我一直操作各種機器。

第二隧道濕噴隊楊經理：

    現在我們用這個灰塵非常小，工人明顯感覺灰塵大大降低了，人在里面的舒適程度不像以前那樣全是灰，現在不存在，有點灰但不是很嚴重?；旧蠋€口罩就沒問題。通過本次采訪調查得知，鑫通機械CSP-30濕噴機讓隧道建設的施工效率得到明顯提升，噴涂效果平滑，反彈率低；同時還減少了施工過程中的噪音和粉塵污染，給工人帶來更舒適的作業環境；在使用性價比上，穩定的噴射效率和智能的操作方式節省了人力成本，先進的設備運行模式減少了回彈量和材料等運營成本。這些，就是鑫通CSP-30給第二隧道濕噴隊的實際使用感受，也讓楊經理和他的團隊對鑫通機械濕噴機的前景充滿信心。